Desde hace unos días tengo un problema como usuario del Bicing. Me giran un cargo por 42 euros que corresponde a una noche, doce horas, que supuestamente me he dedicado a ir en bicicleta por la ciudad. Me he puesto en contacto con Bicing unas diez veces a través de llamadas y correos electrónicos y el resultado es siempre el mismo: que pague y luego presente una reclamación que será estudiada y, quizás, hay devolución del importe indebidamente cobrado. Yo no he podido devolver el recibo debido a que el sistema que se utiliza para el cobro es la tarjeta de crédito, con lo cual se presumen consentidos los cargos por haber dado el número de tarjeta, y el banco me somete al mismo régimen: cargo en cuenta y carta a la empresa titular de la tarjeta exponiendo los motivos de lo indebido del cargo y, si lo estiman, devolución del cobro.
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Ante esta situación el cliente se encuentra desvalido, se me está sometiendo al mismo régimen jurídico por el pago de una deuda a una empresa privada que si se tratase de un impuesto. Se aplica la máxima tributaria de solve et repete (paga y luego recurre).
Pero someter a un usuario al pago de cualquier cargo indebido y que tenga que soportar la peregrinación telefónica de Bicing y la entidad bancaria, y luego un recurso, me parece excesivo. Por supuesto voy a reclamar tanto a Bicing como a la Administración, porque no es de recibo que se use mi tarjeta, proporcionada de buena fe, para soportar cargos manifiestamente indebidos. Me pregunto: ¿y si hubieran sido 1.000 o 2.000 euros?
miércoles, 27 de agosto de 2008
El Bicing, un servicio próximo a la ilegalidad
En marzo de 2007, se implantó en Barcelona un nuevo servicio de transporte público ecológico: el Bicing. Un año antes, la empresa pública municipal BSM había sacado a concurso la concesión del Bicing con un presupuesto base de licitación de 55 millones de euros, que le fue otorgada a la empresa de publicidad Clear Channel por una cifra inferior a la mitad del lícito. Para gestionar el servicio, ésta subcontrató a Delfín Group que, a su vez, contrató trabajadores y medios a través de las empresas CCB y Movement, todas ellas de publicidad.
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Desde que el Bicing se puso en funcionamiento, se han ido sucediendo un seguido de quejas por despidos improcedentes, por falta de condiciones laborales e higiénicas adecuadas o por desinformación sobre la toxicidad de los productos de limpieza de los grafitos de las bicicletas. Ante esta situación, yo me pregunto: ¿Cómo es posible que un servicio de transporte municipal esté gestionado por empresas de publicidad? Y, es más, dentro de un entramado de subcontrataciones que roza la ilegalidad, ¿quién se hace responsable? Esto parece un montaje maquillado para evitar que nadie se moje las manos
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Desde que el Bicing se puso en funcionamiento, se han ido sucediendo un seguido de quejas por despidos improcedentes, por falta de condiciones laborales e higiénicas adecuadas o por desinformación sobre la toxicidad de los productos de limpieza de los grafitos de las bicicletas. Ante esta situación, yo me pregunto: ¿Cómo es posible que un servicio de transporte municipal esté gestionado por empresas de publicidad? Y, es más, dentro de un entramado de subcontrataciones que roza la ilegalidad, ¿quién se hace responsable? Esto parece un montaje maquillado para evitar que nadie se moje las manos
OS DEJO ESTE ENLACE !!
OS dejo este enlace para que mireis el servicio de mantenimiento de clear channel
agradecimientos a fotolog.com /bicingbcn
http://www.fotolog.com/bicingbcn/archive?month=5&year=2008
agradecimientos a fotolog.com /bicingbcn
http://www.fotolog.com/bicingbcn/archive?month=5&year=2008
Llei de Política Lingüística
Segons la llei de Política Lingüística, les empreses i entitats públiques o privades que ofereixen serveis públics, com ara les de transport, i també les empreses que han subscrit un concert amb la Generalitat o amb les corporacions locals, han d´emprar almenys el català en la retolació. Malgrat que tothom sap el que s´entèn per Bicing, no em sembla que la paraula s´ajusti precisament a la legislació.
lunes, 7 de abril de 2008
Las noticias de la rueda de prensa
Aqui esta el enlace para poder ver las noticias de la rueda de prensa:
http://www.cgtcatalunya.cat/spip.php?article1661
http://www.cgtcatalunya.cat/spip.php?article1661
domingo, 6 de abril de 2008
La gran qualitat del servei Bicing per culpa de Clear Channel
El servei del bicing és d'una qualitat desastrosa. No sé com he pogut tenir tanta paciencia per anar mirant 6 parades del bicing i no coneguir agafar cap bici. I el pitjor, és que no és la primera vegada que em passa. Tots els dies que agafo una bici (ja sigui d'anada o de tornada) sempre em passa algun d'aquests problemes:
- No hi han bicis (això ho puc entendre)
- Problemes de connexió
- Hi han bicis i la maquina et diu que no (potser estan espatllades), no obstant, en una parada molt propera t'han dit que hi havien bicis disponibles i jo no em crec que hagin volat tant ràpid.
- La bici no funciona bé.
- La parada no està on et diuen amb el dibuix del mapa. A vegades els mapes no son prou precisos. Un dia vaig arribar a l'epopeia de pujar fins a dalt de tot del carrer Aribau per buscar una parada que no trobava enlloc d'on deia el mapa. Buscant parades (parades plenes, parades en construccxió) vaig acabar baixant Eixample abaix fins abaix de tot, al carrer consell de cent, on finalment vaig poder deixar la bici. I aleshores, altre cop, de pujada a peu fins a dalt de tot del carrer Aribau. Quina ràbia!
- Parada plena i no puc deixar la bici allà.
Senyors del bicing (i de l'ajuntament, es clar), abans d'expandir el bicing per tot Barcelona, si us plau, millorin la qualitat del servei, perque sino, l'únic que expandiran, serà el cabreig dels usuaris...
- No hi han bicis (això ho puc entendre)
- Problemes de connexió
- Hi han bicis i la maquina et diu que no (potser estan espatllades), no obstant, en una parada molt propera t'han dit que hi havien bicis disponibles i jo no em crec que hagin volat tant ràpid.
- La bici no funciona bé.
- La parada no està on et diuen amb el dibuix del mapa. A vegades els mapes no son prou precisos. Un dia vaig arribar a l'epopeia de pujar fins a dalt de tot del carrer Aribau per buscar una parada que no trobava enlloc d'on deia el mapa. Buscant parades (parades plenes, parades en construccxió) vaig acabar baixant Eixample abaix fins abaix de tot, al carrer consell de cent, on finalment vaig poder deixar la bici. I aleshores, altre cop, de pujada a peu fins a dalt de tot del carrer Aribau. Quina ràbia!
- Parada plena i no puc deixar la bici allà.
Senyors del bicing (i de l'ajuntament, es clar), abans d'expandir el bicing per tot Barcelona, si us plau, millorin la qualitat del servei, perque sino, l'únic que expandiran, serà el cabreig dels usuaris...
sábado, 5 de abril de 2008
Promesas incumplidadas
Promesas incumplidas
En mayo del año pasado, el todavía candidato a la alcaldía Jordi Hereu, se comprometió a no subcontratar empresas que pagasen por debajo de los 1.000 euros, ya que insistió en que el Consistorio tenía que dar «ejemplo» en los servicios y empresas que contrata.
A pesar de este compromiso, la CGT añade que una de las causas de la huelga es que los salarios de los trabajadores de Bicing son inferiores a la cifra mínima prometida por el alcalde Hereu.
En mayo del año pasado, el todavía candidato a la alcaldía Jordi Hereu, se comprometió a no subcontratar empresas que pagasen por debajo de los 1.000 euros, ya que insistió en que el Consistorio tenía que dar «ejemplo» en los servicios y empresas que contrata.
A pesar de este compromiso, la CGT añade que una de las causas de la huelga es que los salarios de los trabajadores de Bicing son inferiores a la cifra mínima prometida por el alcalde Hereu.
Lucha por la gestión de la publicidad de Barcelona y del Bicing
Bajo la apariencia inofensiva y ecológica del Bicing de Barcelona y otros modelos de bicicletas públicas se esconde una durísima batalla por hacerse con la publicidad exterior en el mobiliario urbano en media Europa y parte del mundo. La norteamericana Clear Channel y la francesa JCDecaux, los dos más poderosos del sector, intentan por todos los medios renovar o conquistar contratos con ayuntamientos a costa del gran rival. En varias ocasiones, las empresas ya se han citado ante los jueces.
Recién ganada la larga batalla jurídica por el contrato más emblemático, el de París --donde el 15 de julio se estrenará el Vélib, que contará de entrada con 10.000 bicicletas públicas--, JCDecaux acusa ahora a Clear Channel de incumplir unos puntos importantes del pliego de condiciones del Bicing de Barcelona. La empresa francesa, que explota el exitoso Vélo'v de Lyón, decidió retirarse del concurso en Barcelona al considerar imposible presentar "una oferta económicamente viable y técnicamente ajustada a los requisitos del pliego de condiciones".
LAS 24 HORAS DEL DÍA
En el documento se especificaba que el terminal del acceso al servicio, el poste donde los usuarios se identifican con una tarjeta Bicing, debe permitir darse de alta al servicio con una tarjeta de crédito. Y en el artículo 6 el ayuntamiento especificaba que "el sistema estará operativo las 24 horas del día". Por ahora, no se puede usar tarjeta de crédito y en días laborables el Bicing cierra de noche.
Según JCDecaux, esto abarata sensiblemente los costes de explotación. "Si hubiéramos conocido previamente que estas condiciones, que comportaban la realización de fuertes inversiones y la asunción de elevados costos de explotación, no eran de obligado cumplimiento, JCDecaux sí que habría concurrido al concurso del Ayuntamiento de Barcelona, ya que la oferta habría sido económicamente viable", asegura la empresa en una nota. JCDecaux aún no ha decidido si en este caso recurrirá también a la justicia para denunciar "una evidente vulneración de los principios de libre competencia, de igualdad, de no discriminación y transparencia que deben concurrir en los contratos de las administraciones públicas".
MOBILIARIO URBANO
El ayuntamiento, por su parte, resta importancia al malestar de la empresa francesa que, según un portavoz municipal, fue la primera con la que se contactó para ofrecerle la gestión y explotación del Bicing. Al ver que no les interesaba, se habló también con Clear Channel. Desde el consistorio añaden que, al haber finalmente un solo pretendiente, se pudieron renegociar algunos puntos del contrato, como el de las 24 horas. Además, mantienen que JCDecaux prefería ligar el contrato de las bicicletas con el del mobiliario urbano, algo habitual en la mayoría de ciudades con un sistema de bicis públicas, como Rennes, Viena, Lyón y, este mes, París y Sevilla.
"Queríamos desligar la publicidad del Bicing, por ser dos conceptos totalmente diferentes", explica un portavoz del ayuntamiento. Debido a eso, y a diferencia de otras ciudades, el Bicing sí les cuesta dinero a las arcas públicas de Barcelona, que cubre esos gastos con los beneficios de la zona azul. Curiosamente, JCDecaux renovó el año pasado su contrato de publicidad exterior y mobiliario urbano con el Ayuntamiento de Barcelona.
Recién ganada la larga batalla jurídica por el contrato más emblemático, el de París --donde el 15 de julio se estrenará el Vélib, que contará de entrada con 10.000 bicicletas públicas--, JCDecaux acusa ahora a Clear Channel de incumplir unos puntos importantes del pliego de condiciones del Bicing de Barcelona. La empresa francesa, que explota el exitoso Vélo'v de Lyón, decidió retirarse del concurso en Barcelona al considerar imposible presentar "una oferta económicamente viable y técnicamente ajustada a los requisitos del pliego de condiciones".
LAS 24 HORAS DEL DÍA
En el documento se especificaba que el terminal del acceso al servicio, el poste donde los usuarios se identifican con una tarjeta Bicing, debe permitir darse de alta al servicio con una tarjeta de crédito. Y en el artículo 6 el ayuntamiento especificaba que "el sistema estará operativo las 24 horas del día". Por ahora, no se puede usar tarjeta de crédito y en días laborables el Bicing cierra de noche.
Según JCDecaux, esto abarata sensiblemente los costes de explotación. "Si hubiéramos conocido previamente que estas condiciones, que comportaban la realización de fuertes inversiones y la asunción de elevados costos de explotación, no eran de obligado cumplimiento, JCDecaux sí que habría concurrido al concurso del Ayuntamiento de Barcelona, ya que la oferta habría sido económicamente viable", asegura la empresa en una nota. JCDecaux aún no ha decidido si en este caso recurrirá también a la justicia para denunciar "una evidente vulneración de los principios de libre competencia, de igualdad, de no discriminación y transparencia que deben concurrir en los contratos de las administraciones públicas".
MOBILIARIO URBANO
El ayuntamiento, por su parte, resta importancia al malestar de la empresa francesa que, según un portavoz municipal, fue la primera con la que se contactó para ofrecerle la gestión y explotación del Bicing. Al ver que no les interesaba, se habló también con Clear Channel. Desde el consistorio añaden que, al haber finalmente un solo pretendiente, se pudieron renegociar algunos puntos del contrato, como el de las 24 horas. Además, mantienen que JCDecaux prefería ligar el contrato de las bicicletas con el del mobiliario urbano, algo habitual en la mayoría de ciudades con un sistema de bicis públicas, como Rennes, Viena, Lyón y, este mes, París y Sevilla.
"Queríamos desligar la publicidad del Bicing, por ser dos conceptos totalmente diferentes", explica un portavoz del ayuntamiento. Debido a eso, y a diferencia de otras ciudades, el Bicing sí les cuesta dinero a las arcas públicas de Barcelona, que cubre esos gastos con los beneficios de la zona azul. Curiosamente, JCDecaux renovó el año pasado su contrato de publicidad exterior y mobiliario urbano con el Ayuntamiento de Barcelona.
viernes, 4 de abril de 2008
La gran competencia de Clear Channel (JCDECAUX)
GRAN COMPETENCIA
En Lyón dicen que Barcelona se ha quedado corta en todo: en previsiones de usuarios, en número de bicicletas y en la calidad de los vehículos. Eso sí: sus responsables admiten que son subjetivos: el Vélo'v lionés y el Vélib parisino los lleva la empresa francesa JCDecaux, mientras que en Barcelona lo explota la norteamericana Clear Channel, su gran competidora en el negocio de la publicidad exterior.
Por eso, fuimos a Lyón para un análisis objetivo de ambos sistemas de bicicletas. El resultado es que el Vélo'v le gana por puntos al Bicing en casi todos los aspectos. El modelo barcelonés lleva la ventaja en dos aspectos: la bicicleta pesa ocho kilos menos y la manera de recoger una --poner solo la tarjeta Bicing en un lector del poste de una estación-- es más rápida.
Por lo demás, la bicicleta de Lyón es mucho más completa y sofisticada y el sistema de abonarse es más ágil y seguro, ya que permite comprar en una misma estación, con una tarjeta de crédito, un abono semanal, que lleva además un código pin que evita abusos. En Barcelona, los usuarios solo pueden abonarse vía internet o en una oficina central.
SISTEMA DE ANCLAJE
Más cosas: en Lyón el sistema funciona los siete días a la semana, las 24 horas del día. El sistema de anclaje es más práctico, ya que evita que las bicis queden mal aparcadas, como ocurre a menudo con el Bicing, donde quedan fuera de uso si no se cuelgan bien en la barra. El Vélo'v, además, lleva un panel informático --algo aparatoso, que en París se reducirá de dimensiones-- que informa a la central de las principales averías. Y, por último, las propias bicicletas ofrecen detalles más elaborados y seguros, como los frenos de tambor, el cableado escondido en el interior del cuadro, una cesta muy práctica y cuatro luces alimentadas por dinamo, dos delante y dos detrás. También llevan un candado con llave que permite atar la bici temporalmente lejos de una estación para realizar alguna compra o gestión.
"Fuimos a Barcelona a ver lo que pedía el Ayuntamiento. Aprovechando nuestra experiencia en Lyón, lo que queríamos era mejorar aún más nuestra bicicleta, tal como hemos hecho para París. Pero lo que querían en Barcelona era una cosa más sencilla", explica Pascal Chopin, director regional de JCDecaux en la región de Ródano-Alpes. En el Ayuntamiento dicen que Clear Channel ofreció su bici por mitad de precio.También en Lyón la queja principal de los usuarios es la falta de vehículos disponibles en ciertas estaciones. "El sistema es tan nuevo que todos estamos aprendiendo todavía. Lo que está claro es que ahí donde se introduce se convierte en un éxito inmediato", explica Chopin
Parece ser que dentro del ayuntamiento hay alguien que da ordenes muy directas a Clear Channel para bajar costes en el servicio , bicicletas de bajo costes compradas en China , mal servicio ,mala gestión,plantilla a bajo coste , empresas subcontratas para aun bajar mas el servicio y los costes ¿Quien da esas ordenes? ¿Quien es el que se lleva la comisión?. Detras de todo esto hay mucho dinero en juego los señores de Clear Channel no paran de vender su producto a otras ciudades y el alcalde de barcelona se pone su medalla. Mientras seguimos con el servicio pesimo que ofrece Clear Channel y las grandes irregularidades que tienen que padecer los trabajadores.
Todo esto se mueve por muchos intereses ya sea dinero como politico. Alguna vez os haveis preguntado ¿cuanto dinero hay detras de toda la publicidad de Barcelona?. Da la casualidad que siempre es Clear Channel . ¿No hay mas empresas para hacer este servicio? ¿Quien hay detras? Hay que recordar que el servicio bicing no fue creada por el señor alcade Jordi hereu (PSC)sino fue creada por el partido politico ERC.
En Lyón dicen que Barcelona se ha quedado corta en todo: en previsiones de usuarios, en número de bicicletas y en la calidad de los vehículos. Eso sí: sus responsables admiten que son subjetivos: el Vélo'v lionés y el Vélib parisino los lleva la empresa francesa JCDecaux, mientras que en Barcelona lo explota la norteamericana Clear Channel, su gran competidora en el negocio de la publicidad exterior.
Por eso, fuimos a Lyón para un análisis objetivo de ambos sistemas de bicicletas. El resultado es que el Vélo'v le gana por puntos al Bicing en casi todos los aspectos. El modelo barcelonés lleva la ventaja en dos aspectos: la bicicleta pesa ocho kilos menos y la manera de recoger una --poner solo la tarjeta Bicing en un lector del poste de una estación-- es más rápida.
Por lo demás, la bicicleta de Lyón es mucho más completa y sofisticada y el sistema de abonarse es más ágil y seguro, ya que permite comprar en una misma estación, con una tarjeta de crédito, un abono semanal, que lleva además un código pin que evita abusos. En Barcelona, los usuarios solo pueden abonarse vía internet o en una oficina central.
SISTEMA DE ANCLAJE
Más cosas: en Lyón el sistema funciona los siete días a la semana, las 24 horas del día. El sistema de anclaje es más práctico, ya que evita que las bicis queden mal aparcadas, como ocurre a menudo con el Bicing, donde quedan fuera de uso si no se cuelgan bien en la barra. El Vélo'v, además, lleva un panel informático --algo aparatoso, que en París se reducirá de dimensiones-- que informa a la central de las principales averías. Y, por último, las propias bicicletas ofrecen detalles más elaborados y seguros, como los frenos de tambor, el cableado escondido en el interior del cuadro, una cesta muy práctica y cuatro luces alimentadas por dinamo, dos delante y dos detrás. También llevan un candado con llave que permite atar la bici temporalmente lejos de una estación para realizar alguna compra o gestión.
"Fuimos a Barcelona a ver lo que pedía el Ayuntamiento. Aprovechando nuestra experiencia en Lyón, lo que queríamos era mejorar aún más nuestra bicicleta, tal como hemos hecho para París. Pero lo que querían en Barcelona era una cosa más sencilla", explica Pascal Chopin, director regional de JCDecaux en la región de Ródano-Alpes. En el Ayuntamiento dicen que Clear Channel ofreció su bici por mitad de precio.También en Lyón la queja principal de los usuarios es la falta de vehículos disponibles en ciertas estaciones. "El sistema es tan nuevo que todos estamos aprendiendo todavía. Lo que está claro es que ahí donde se introduce se convierte en un éxito inmediato", explica Chopin
Parece ser que dentro del ayuntamiento hay alguien que da ordenes muy directas a Clear Channel para bajar costes en el servicio , bicicletas de bajo costes compradas en China , mal servicio ,mala gestión,plantilla a bajo coste , empresas subcontratas para aun bajar mas el servicio y los costes ¿Quien da esas ordenes? ¿Quien es el que se lleva la comisión?. Detras de todo esto hay mucho dinero en juego los señores de Clear Channel no paran de vender su producto a otras ciudades y el alcalde de barcelona se pone su medalla. Mientras seguimos con el servicio pesimo que ofrece Clear Channel y las grandes irregularidades que tienen que padecer los trabajadores.
Todo esto se mueve por muchos intereses ya sea dinero como politico. Alguna vez os haveis preguntado ¿cuanto dinero hay detras de toda la publicidad de Barcelona?. Da la casualidad que siempre es Clear Channel . ¿No hay mas empresas para hacer este servicio? ¿Quien hay detras? Hay que recordar que el servicio bicing no fue creada por el señor alcade Jordi hereu (PSC)sino fue creada por el partido politico ERC.
Huelga en el bicing
Confederació General del Treball de Catalunya (CGT)
Sindicat de Transports i Comunicació de Barcelona
Vía Laietana 18,9ª planta–08003 Barcelona–Tel. 933103362
A LOS USUARIOS DEL “BICING” Y A LA POBLACIÓN
HUELGA EN EL “BICING” EN BARCELONA
EL JUEVES 10 DE ABRIL- 2008.
EL JUEVES 10 DE ABRIL NO COJAS LA BICICLETA PARA DESPLAZARTE YA QUE CON MOTIVO DE LA HUELGA Y EL AMPLIO SEGUIMIENTO QUE TENDRÁ LAS BICICLETAS NO SERAN TRANSPORTADAS DESDE UNA ESTACIÓN A OTRA. CORRES EL RIESGO DE NO ENCONTRAR SITIO VACÍO EN TU ESTACION DE DESTINO Y NO LA PUEDAS ANCLAR CON EL CONSIGUIENTE COSTE ECONOMICO PARA TU BOLSILLO QUE TE APLICARÁ LA EMPRESA.
Los trabajadores del “bicing” y la CGT llevamos desde junio del 2007 hablando con la empresa y con los políticos del ayuntamiento. Aparte de ser escuchados, no hemos obtenido ningún resultado encaminado a solucionar los graves problemas que sufren los trabajadores de esta empresa. La huelga para todo el día 10 de abril y la protesta pública es el único camino que nos han dejado.
Los motivos de la huelga son los innumerables despidos que se han producido en la empresa sobre las personas que han pedido que se cumpla la legislación vigente y la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, entre otros motivos.
Mas de 250 trabajadores han sufrido estas lamentables condiciones de trabajo en sus carnes; la mayoría de ellos abandonan la empresa y los que intentan aguantar y luchan para que se les respeten los derechos que la ley reconoce, son echados a la calle, reconociendo automáticamente la empresa la improcedencia del despido, sin tener que acudir a los tribunales. Esta situación nos recuerda más al siglo XIX que al XXI.
Hacemos responsable de esta situación al Ayuntamiento de Barcelona quien, tras sacar a concurso publico el servicio del bicing, se lo otorgó a Clear Chanel, multinacional norteamericana de publicidad con lazos con el inefable Bush. Esta, a su vez se lo subcontrato a Delfin Group, una empresa de publicidad de Barcelona. Siendo un Servicio Público montado por el ayuntamiento, este en ningún momento ha ejercido control alguno sobre como se estaba realizando la puesta en marca del bicing en la ciudad. De lo contrario suponemos que no permitiría que se monten estaciones en lugares en que siempre se ha de infringir la Legislación Viaria para efectuar la carga y descarga de las bicicletas. No han controlado que se respete la legalidad laboral ni la Ley de Prevención la cual por ley están obligados a vigilar que se respete, nos parece que el señor Hereu, alcalde de la ciudad, se está dando muchos paseos en bicicleta delante de los medios de comunicación a los que explica los grandes planes de expansión del proyecto pero escondiendo en que condiciones se lleva a cabo, y para no faltar a la verdad hay que explicarlo todo, hasta lo inexplicable.
CONTRA LA PRECARIEDAD, SOLIDARIDAD.
EL 10 DE ABRIL NO COJAS EL BICING.
Sindicat de Transports i Comunicació de Barcelona
Vía Laietana 18,9ª planta–08003 Barcelona–Tel. 933103362
A LOS USUARIOS DEL “BICING” Y A LA POBLACIÓN
HUELGA EN EL “BICING” EN BARCELONA
EL JUEVES 10 DE ABRIL- 2008.
EL JUEVES 10 DE ABRIL NO COJAS LA BICICLETA PARA DESPLAZARTE YA QUE CON MOTIVO DE LA HUELGA Y EL AMPLIO SEGUIMIENTO QUE TENDRÁ LAS BICICLETAS NO SERAN TRANSPORTADAS DESDE UNA ESTACIÓN A OTRA. CORRES EL RIESGO DE NO ENCONTRAR SITIO VACÍO EN TU ESTACION DE DESTINO Y NO LA PUEDAS ANCLAR CON EL CONSIGUIENTE COSTE ECONOMICO PARA TU BOLSILLO QUE TE APLICARÁ LA EMPRESA.
Los trabajadores del “bicing” y la CGT llevamos desde junio del 2007 hablando con la empresa y con los políticos del ayuntamiento. Aparte de ser escuchados, no hemos obtenido ningún resultado encaminado a solucionar los graves problemas que sufren los trabajadores de esta empresa. La huelga para todo el día 10 de abril y la protesta pública es el único camino que nos han dejado.
Los motivos de la huelga son los innumerables despidos que se han producido en la empresa sobre las personas que han pedido que se cumpla la legislación vigente y la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, entre otros motivos.
Mas de 250 trabajadores han sufrido estas lamentables condiciones de trabajo en sus carnes; la mayoría de ellos abandonan la empresa y los que intentan aguantar y luchan para que se les respeten los derechos que la ley reconoce, son echados a la calle, reconociendo automáticamente la empresa la improcedencia del despido, sin tener que acudir a los tribunales. Esta situación nos recuerda más al siglo XIX que al XXI.
Hacemos responsable de esta situación al Ayuntamiento de Barcelona quien, tras sacar a concurso publico el servicio del bicing, se lo otorgó a Clear Chanel, multinacional norteamericana de publicidad con lazos con el inefable Bush. Esta, a su vez se lo subcontrato a Delfin Group, una empresa de publicidad de Barcelona. Siendo un Servicio Público montado por el ayuntamiento, este en ningún momento ha ejercido control alguno sobre como se estaba realizando la puesta en marca del bicing en la ciudad. De lo contrario suponemos que no permitiría que se monten estaciones en lugares en que siempre se ha de infringir la Legislación Viaria para efectuar la carga y descarga de las bicicletas. No han controlado que se respete la legalidad laboral ni la Ley de Prevención la cual por ley están obligados a vigilar que se respete, nos parece que el señor Hereu, alcalde de la ciudad, se está dando muchos paseos en bicicleta delante de los medios de comunicación a los que explica los grandes planes de expansión del proyecto pero escondiendo en que condiciones se lleva a cabo, y para no faltar a la verdad hay que explicarlo todo, hasta lo inexplicable.
CONTRA LA PRECARIEDAD, SOLIDARIDAD.
EL 10 DE ABRIL NO COJAS EL BICING.
miércoles, 2 de abril de 2008
Dossier del Bicing
Dejamos este enlace para que veais el dossier del bicing con los anexos en formato pdf:
http://www.cgtbarcelona.org/bicing/
http://www.cgtbarcelona.org/bicing/
sábado, 29 de marzo de 2008
LOS PROBLEMAS DE LOS USUARIOS
Desconozco cual es su origen, tampoco sé quien los inventó... lo que esta claro es que hoy en día sin un (maldito) formulário, no consigues nada... y como no, el ayuntamiento o Bicing, también funciona así.
Llamas a su número 902 reiteradas veces, tienes con ellos numerosas conversaciones, les envías faxes, emails, comprobantes del banco y, hasta que no vas a la oficina de información de bicing en presona y la lías, no te dan el (maldito) formulario para cursar una queja... pero bueno, Flo, haciendo una gran demostración de la chica luchadora e inconformista que es, por fin consiguió rellenar el formulario!!! Inlcuso consiguió hablar con una persona que parecía razonar!!!! Increíble... en fin, os adjuntamos el formulario que rellenó Flo como prueba evidente...
Ah! Ahora veremos lo efectivo que resulta el formulario... podríamos hacer apuestas... si realmente sirve para algo... la solución, en la próxima entrada
Llamas a su número 902 reiteradas veces, tienes con ellos numerosas conversaciones, les envías faxes, emails, comprobantes del banco y, hasta que no vas a la oficina de información de bicing en presona y la lías, no te dan el (maldito) formulario para cursar una queja... pero bueno, Flo, haciendo una gran demostración de la chica luchadora e inconformista que es, por fin consiguió rellenar el formulario!!! Inlcuso consiguió hablar con una persona que parecía razonar!!!! Increíble... en fin, os adjuntamos el formulario que rellenó Flo como prueba evidente...
Ah! Ahora veremos lo efectivo que resulta el formulario... podríamos hacer apuestas... si realmente sirve para algo... la solución, en la próxima entrada
OTRO EJEMPLO:
Prenguin nota d'aquesta carta, perquè si no m'equivoco, en veurem moltes més d'aquí o res.El día 22 d'octubre se'm va quedar atrapada una bici a una estació del Bicing. Ja saben: no la pots posar bé ni tampoc treure-la, però la tarjeta no et deixa agafar-ne una altra.Llavors, què fas? Truques. Ah, però pasades les vuit del vespre no t'atén ningú. Truques al dia següent. Et diuen que no pasa res i que no et cobraran cap recàrrec.La resta de l'història sembla digne d'una empresa d'Internet. 219 euros cobrats directament del comte bancari sense posibilitat de rebuig ni cap avís previ. He trucat i trucat i trucat. He anat a la seva oficina. He fet reclamacions. He dedicat temps i esforç i energia. I he tornat a trucar, i he tornat a anar a l'oficina, i he tornat a reclamar. Sempre la mateixa resposta: que em trucarien en breu per resoldre el problema. Però mai truquen. Mai pots parlar amb ningú responsable. No em tornen els meus diners.219 euros d'un treballador que li va semblar que el Bicing era una bona idea per estalviar-se el metro, encara que fos anant amb bicis sense llums i sovint sense frens.L'última vegada ja no em van dir que em trucarien. Ara ja em diuen que estan col·lapsats amb reclamacions semblants a la meva. Col·lapsats. Bicing: 219 euros
viernes, 28 de marzo de 2008
Noticia en EL PERIODICO del dia 28/03/2008
NOTICIA EN EL PERIODICO 28/03/2008:
Para ello se ha tenido que ir ampliando continuamente la plantilla de trabajadores contratados por Clear Channel, la empresa adjudicataria del Bicing, que dispone de unos 120 empleados. El ayuntamiento y BSM negaron ayer que existiesen irregularidades en los contratos y subcontratos de los trabajadores, tal como denunció esta semana el sindicato .
Aqui os dejamos el enlace de esta noticia para que la podais ver mas detalladamente:
http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAS&idnoticia_PK=495410&idseccio_PK=1022
Señores de EL PERIODICO no os dejeis engañar por Alfred Morales(responsable del BSM) porque la empresa CLEAR CHANNEL ,la misma que subvenciona a George Bush comunico por escrito y firmado por un director diciendo lo siguiente :“CLEAR CHANNEL no tiene vinculación alguna con los trabajadores que están prestando el servicio de bicing en Barcelona . Lo unico que hace Clear Channel es explotar a los trabajadores y despedir a la gente y falsear documentos .Y por ultimo el sindicato CGT no hay denunciado ningún contrato irregular ni subcontrato de los trabajadores
Para ello se ha tenido que ir ampliando continuamente la plantilla de trabajadores contratados por Clear Channel, la empresa adjudicataria del Bicing, que dispone de unos 120 empleados. El ayuntamiento y BSM negaron ayer que existiesen irregularidades en los contratos y subcontratos de los trabajadores, tal como denunció esta semana el sindicato .
Aqui os dejamos el enlace de esta noticia para que la podais ver mas detalladamente:
http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAS&idnoticia_PK=495410&idseccio_PK=1022
Señores de EL PERIODICO no os dejeis engañar por Alfred Morales(responsable del BSM) porque la empresa CLEAR CHANNEL ,la misma que subvenciona a George Bush comunico por escrito y firmado por un director diciendo lo siguiente :“CLEAR CHANNEL no tiene vinculación alguna con los trabajadores que están prestando el servicio de bicing en Barcelona . Lo unico que hace Clear Channel es explotar a los trabajadores y despedir a la gente y falsear documentos .Y por ultimo el sindicato CGT no hay denunciado ningún contrato irregular ni subcontrato de los trabajadores
jueves, 27 de marzo de 2008
Mirar a nuestro gran jefe de Delfin Group !!!
Este es nuestro gran jefe que nos explota y que despide a la gente y que tambien contrata a gente ilegal!!!!
Noticia de la Vanguardia
Varios trabajadores de la empresa Clear Channel -encargada prestar el servicio y que emplea a unas 120 personas- han presentado una serie de denuncias por supuestas contrataciones irregulares, el ayuntamiento niega estos hechos y asegura que se han hecho inspecciones.
Esta noticia la podeis ver aqui mas detalladamente
http://www.lavanguardia.es/lv24h/20080327/53448655023.html
Nuestra opinion como trabajadores del servicio bicing y según los directores de Clear Channel de España mediante un escrito al nuestros compañeros de la CGT dijieron :“CLEAR CHANNEL no tiene vinculación alguna con los trabajadores que están prestando el servicio de bicing en Barcelona . Lo unico que hace Clear Channel es explotar a los trabajadores y despedir a la gente y falsear documentos
Esta noticia la podeis ver aqui mas detalladamente
http://www.lavanguardia.es/lv24h/20080327/53448655023.html
Nuestra opinion como trabajadores del servicio bicing y según los directores de Clear Channel de España mediante un escrito al nuestros compañeros de la CGT dijieron :“CLEAR CHANNEL no tiene vinculación alguna con los trabajadores que están prestando el servicio de bicing en Barcelona . Lo unico que hace Clear Channel es explotar a los trabajadores y despedir a la gente y falsear documentos
miércoles, 26 de marzo de 2008
Usuarios del servio bicing
Nosotros como trabajadores del servicio bicing la empresa delfin group nos entrega unas hojas que llaman "procedimiento movilidades bicing" nosotros los trabajadores del servicio bicing os vamos a enseñar como debemos actuar segun Clear Chanel y Delfin group:
No mal gastar energía ni tiempo en extender información no precisa o no autorizada a los usuarios es necesario enviarlos educadamente al website bicing , atencion al cliente en la plaza pi suñer o al 902 31 55 31 , ahí les darán información
Osea con pocas palabras que PASAN DE VOSOTROS/AS . Ellos le interesan que las bicis esten mal puestas que las roben etc .... por eso vereis estaciones con bicis mal puestas que llevan mucho tiempo estacionadas por mucho que lo informeis no haran mucho caso. Estan muy preocupados de vender el producto del servivio bicing al resto de España y otro paises
No mal gastar energía ni tiempo en extender información no precisa o no autorizada a los usuarios es necesario enviarlos educadamente al website bicing , atencion al cliente en la plaza pi suñer o al 902 31 55 31 , ahí les darán información
Osea con pocas palabras que PASAN DE VOSOTROS/AS . Ellos le interesan que las bicis esten mal puestas que las roben etc .... por eso vereis estaciones con bicis mal puestas que llevan mucho tiempo estacionadas por mucho que lo informeis no haran mucho caso. Estan muy preocupados de vender el producto del servivio bicing al resto de España y otro paises
El ayuntamiento de Barcelona apoya George Bush
El ayuntamiento de Barcelona saco a concurso el servicio bicing ,este lo gano la empresa Clear Chanel , esta empresa en EEUU es muy famosa por ayudar, gestionar y subvencionar la campaña de George Bush
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